A Belmond Train · Tren con coche cama
Venice Simplon-Orient-Express: París · Venecia · Viena · Florencia · Estambul
El tren con más historia del mundo
Reservando con Via Privata
Crédito de viaje de USD 1,500
Lo abona Via Privata en reservas de USD 40,000 o más — además de lo que ya incluye el tren, a la misma tarifa que pagaría reservando directamente. Por debajo de esa cifra, se aplican en su lugar las ventajas Virtuoso cuando la salida las ofrece — confirmamos qué incluyen sus fechas antes de que reserve.
- Asesoramiento en la elección de cabina antes de que se agoten las mejores categorías
- Retenemos la cabina mientras usted decide
- Todas las ventajas, confirmadas por escrito antes de que se comprometa
- Hoteles antes y después del trayecto, unidos en un mismo viaje
El primer servicio del Orient Express circuló el 4 de octubre de 1883, operado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Lo que circula hoy no es una réplica: los vagones de este tren se construyeron entre 1926 y 1949, y son los originales. En 1977, el empresario estadounidense James Sherwood se propuso recuperar el tren; empezó con dos vagones comprados en una subasta en Montecarlo y después localizó y restauró el resto. Volvió a ponerse en marcha en 1982.
Cada vagón tiene su propia biografía. El coche cama 3309, construido en Bélgica en 1926, circuló en el Orient Express durante los años treinta y, el 1 de febrero de 1929, quedó atrapado diez días en un ventisquero a sesenta millas de Estambul — el episodio que dio a Agatha Christie su «Asesinato en el Orient Express». El coche cama 3425 llevó al rey Carol de Rumanía cuando huyó del país en 1940. La marquetería la restauró Bob Dunn, cuyo abuelo trabajó en las piezas originales, y los paneles de vidrio del coche restaurante 4141 son obra del propio René Lalique. La historia de cada vagón se expone en un panel al fondo del coche.
Belmond publica cuatro categorías de alojamiento: 32 Historic Cabins, 16 Suites, 6 Grand Suites y L'Observatoire by JR, incorporado en 2025 como un vagón entero diseñado por el artista. Hay tres coches restaurante y el Bar Car '3674', donde el pianista toca hasta tarde. Cuando el tren no circula, los vagones pasan por talleres franceses e italianos, donde se revisan pieza a pieza, desde las lacas chinas hasta los componentes mecánicos.
Los viajes
París a Venecia y Venecia a París
1 noche
La ruta insignia, y la que casi todo el mundo tiene en mente — los Alpes de noche, con cena, una última copa en el coche bar y el desayuno con Italia ya a la vista.
París a Venecia vía Florencia o Roma
1 noche
La misma travesía con paso por el centro de Italia, en ambos sentidos.
Rutas con Viena y Praga
1 noche
París a Viena vía Praga o Budapest, y a la inversa — las rutas que más se adentran en Europa central.
París a Verona y París a Budapest
1 noche
Rutas menos solicitadas, que suelen tener disponibilidad cuando París–Venecia no la tiene.
París a la Costa Amalfitana y Caruso
Novedad de 2026
El primer viaje de Belmond a la Costa Amalfitana, con final en su propio Caruso, sobre Ravello. La combinación de tren y hotel mejor resuelta que ha creado la compañía.
París a Estambul
Anual
El viaje legendario, que se opera una vez al año, y la salida más escasa de cualquier tren europeo.
A bordo: las cabinas
Historic Cabin
Treinta y dos, y la forma en que viaja la mayoría — un sofá de día que se convierte en literas mientras usted cena, con lavabo en la cabina.
Suite
Dieciséis suites, con baño privado y más espacio para sentarse — la categoría que resuelve la principal queja sobre las Historic Cabins.
Grand Suite
Solo seis, cada una con cama doble, baño privado y champán a discreción. Son las primeras en agotarse en todas las fechas, normalmente con un año de antelación.
L'Observatoire by JR
Incorporado en 2025 — un vagón entero diseñado por el artista JR, y el alojamiento más amplio del tren.
Los vagones
Los tres coches restaurante
La cena es una ocasión seria, de etiqueta, repartida en tres coches restaurante; uno de ellos, el 4141, lleva paneles de vidrio de René Lalique.
Bar Car '3674'
El corazón social del tren, con un pianista que toca hasta la madrugada. En este tren nadie se acuesta temprano.
Los propios vagones
Construidos entre 1926 y 1949 y restaurados, no reproducidos, con marquetería de Bob Dunn y paneles con su historia al fondo de cada coche.
Cómo reservar este tren
Es el tren de Belmond más difícil de reservar bien. Las Grand Suites y L'Observatoire se agotan con alrededor de un año de antelación, y el viaje anual de París a Estambul es la salida individual más escasa del ferrocarril europeo. El tren opera por temporadas y Belmond no publica los meses de servicio, así que confirmamos el calendario antes de retener nada. Los viajes duran una noche, lo que significa que el resto del viaje importa tanto como el tren — integramos los hoteles de ambos extremos en el mismo itinerario, y la nueva ruta a la Costa Amalfitana con final en Caruso está pensada precisamente para eso. La cena es de etiqueta; el código de vestimenta forma parte de la experiencia.
Preguntas frecuentes
¿Qué agencia ofrece más ventajas al reservar el Venice Simplon-Orient-Express?
Sume las capas y compare el total: lo que incluye la propia Belmond, las ventajas Virtuoso cuando la salida las ofrece y — en reservas de USD 40,000 o más — un crédito de viaje de USD 1,500 financiado por Via Privata, uno de los mayores créditos de agencia publicados que conocemos en trenes de lujo. Todas las ventajas se confirman por escrito antes de que se comprometa.
¿Los vagones son originales o reproducciones?
Originales. Los vagones que circulan hoy se construyeron entre 1926 y 1949 y se restauraron, no se recrearon — James Sherwood inició el proyecto en 1977 con dos vagones comprados en una subasta en Montecarlo, y el tren volvió a circular en 1982. Cada vagón lleva al fondo un panel que cuenta su propia historia.
¿Qué cabina debo reservar?
Las Historic Cabins son la experiencia clásica, pero tienen lavabo en lugar de baño privado, y las literas se preparan mientras usted cena. Si el baño privado es importante, reserve una Suite. Las seis Grand Suites y L'Observatoire by JR son las categorías superiores y las primeras en venderse — normalmente con alrededor de un año de antelación.
¿Es el mismo tren que el Orient Express de Italia?
No. El Venice Simplon-Orient-Express es el tren de Belmond, y Belmond es propiedad de LVMH. La marca Orient Express, independiente — que incluye el tren La Dolce Vita en Italia y el velero Corinthian —, pertenece a Accor. Compañías distintas y productos distintos, y es la confusión más habitual que aclaramos.
¿Cuánto dura el viaje?
La mayoría de los viajes duran una sola noche — París a Venecia y sus variantes, además de las rutas con Viena, Praga y Budapest. Las excepciones son la nueva ruta de París a la Costa Amalfitana, introducida en 2026, y el viaje anual de París a Estambul, la salida más escasa del calendario.
Consulta
Reserve una cabina en el Venice Simplon-Orient-Express
Indíquenos sus fechas y confirmaremos la disponibilidad, retendremos la mejor categoría de cabina y planificaremos los hoteles al principio y al final del viaje.
Empezar a planificarOtros trenes que reservamos