A Belmond Train · Спальный поезд
Venice Simplon-Orient-Express: Париж · Венеция · Вена · Флоренция · Стамбул
Самый легендарный поезд в мире
Бронирование через Via Privata
Кредит USD 1,500 на поездку
Via Privata начисляет его при бронировании от USD 40,000 — сверх того, что входит в стоимость самого поезда, и по тому же тарифу, что и при прямом бронировании. При меньшей сумме вместо него действуют привилегии Virtuoso, если они предусмотрены для отправления, — до бронирования мы подтверждаем, что входит в ваши даты.
- Помощь с выбором купе, пока лучшие категории не распроданы
- Мы держим купе, пока вы принимаете решение
- Каждая привилегия подтверждена письменно, прежде чем вы подтвердите бронирование
- Отели до и после поездки — в одном путешествии
Первый рейс Orient Express состоялся 4 октября 1883 года; поезд обслуживала Compagnie Internationale des Wagons-Lits. То, что ходит сегодня, — не его копия: вагоны этого состава построены между 1926 и 1949 годами, и это подлинники. В 1977 году американский предприниматель James Sherwood задался целью вернуть поезд: он начал с двух вагонов, купленных на аукционе в Монте-Карло, а затем разыскал и отреставрировал остальные. Поезд вновь вышел на линию в 1982 году.
У каждого вагона своя биография. Спальный вагон 3309, построенный в Бельгии в 1926 году, ходил в составе Orient Express в 1930-е, а 1 февраля 1929 года на десять дней застрял в снежном заносе в шестидесяти милях от Стамбула — тот самый случай, из которого у Agatha Christie родилось «Убийство в Восточном экспрессе». Спальный вагон 3425 увозил румынского короля Кароля, когда тот бежал из страны в 1940 году. Маркетри восстанавливал Bob Dunn, чей дед работал над оригиналами, а стеклянные панели в вагоне-ресторане 4141 выполнил сам René Lalique. История каждого вагона изложена на табличке в его торце.
Belmond указывает четыре категории размещения: Historic Cabin (32), Suite (16), Grand Suite (6) и L'Observatoire by JR — целый вагон по проекту художника, добавленный в 2025 году. В составе три вагона-ресторана и Bar Car '3674', где пианист играет допоздна. Когда поезд не в рейсе, вагоны отправляются во французские и итальянские мастерские, где их осматривают деталь за деталью — от китайских лаков до механических узлов.
Маршруты
Париж — Венеция и Венеция — Париж
1 ночь
Флагманский маршрут — именно его большинство и имеет в виду: ночь через Альпы, ужин, бокал на ночь в вагоне-баре и завтрак, когда за окном уже Италия.
Париж — Венеция через Флоренцию или Рим
1 ночь
Тот же альпийский переход, но с маршрутом через Центральную Италию — в обоих направлениях.
Направления на Вену и Прагу
1 ночь
Париж — Вена через Прагу или Будапешт и обратно — маршруты, которые заходят глубже всего в Центральную Европу.
Париж — Верона и Париж — Будапешт
1 ночь
Менее востребованные направления, где места обычно находятся, когда на Париж — Венецию их уже нет.
Париж — Амальфитанское побережье и Caruso
Новинка 2026 года
Первый маршрут Belmond к Амальфитанскому побережью — с конечной точкой в собственном Caruso компании над Равелло. Самое изящное сочетание поезда и отеля, какое компания когда-либо выстраивала.
Париж — Стамбул
Раз в год
Легендарный рейс: он выходит раз в год, и это самое дефицитное отправление среди всех европейских поездов.
На борту: каюты
Historic Cabin
Их тридцать два, и так путешествует большинство: днём — диван, который, пока вы ужинаете, превращают в спальные полки; в купе есть умывальник.
Suite
Шестнадцать сьютов с собственной ванной комнатой и большим пространством, где можно посидеть, — категория, которая снимает главную претензию к Historic Cabin.
Grand Suite
Всего шесть, в каждом — двуспальная кровать, собственная ванная комната и шампанское без ограничений. На любую дату они уходят первыми, обычно за год.
L'Observatoire by JR
Появился в 2025 году: целый вагон по проекту художника JR и самое просторное размещение в поезде.
Вагоны
Три вагона-ресторана
Ужин здесь — серьёзное событие с дресс-кодом black tie, в трёх вагонах-ресторанах; один из них, 4141, остеклён панелями René Lalique.
Bar Car '3674'
Светское сердце поезда: пианист играет до глубокой ночи. Рано спать здесь не ложится никто.
Сами вагоны
Построены с 1926 по 1949 год и отреставрированы, а не воссозданы заново: маркетри работы Bob Dunn и таблички с историей в торце каждого вагона.
Как забронировать этот поезд
Из всех поездов Belmond этот труднее всего забронировать удачно. Grand Suite и L'Observatoire уходят примерно за год, а рейс Париж — Стамбул, который бывает раз в год, — самое дефицитное отдельное отправление на железных дорогах Европы. Поезд сезонный, и Belmond не публикует месяцы работы, поэтому мы сначала подтверждаем календарь и только потом что-либо держим. Поездки длятся одну ночь, а значит, путешествие вокруг них важно не меньше самого поезда: отели в пунктах отправления и прибытия мы включаем в тот же маршрут, и новое направление к Амальфитанскому побережью с финалом в Caruso задумано именно для этого. К ужину — black tie; дресс-код здесь — часть самой идеи.
Вопросы и ответы
Какое агентство даёт больше всего привилегий при бронировании Venice Simplon-Orient-Express?
Сложите все уровни и сравните итог: то, что включает сам Belmond, привилегии Virtuoso, если они предусмотрены для отправления, и — при бронировании от USD 40,000 — кредит USD 1,500 на поездку за счёт Via Privata, один из крупнейших известных нам публичных агентских кредитов на люксовые железнодорожные путешествия. Каждая привилегия подтверждается письменно, прежде чем вы подтвердите бронирование.
Вагоны подлинные или это копии?
Подлинные. Вагоны, которые ходят сегодня, построены между 1926 и 1949 годами и были отреставрированы, а не воссозданы: James Sherwood начал проект в 1977 году с двух вагонов, купленных на аукционе в Монте-Карло, а в 1982 году поезд вновь вышел на линию. В торце каждого вагона — табличка с его собственной историей.
Какое купе бронировать?
Historic Cabin — классический вариант, но вместо собственной ванной комнаты там умывальник, а полки стелют, пока вы ужинаете. Если важна собственная ванная, бронируйте Suite. Шесть Grand Suite и L'Observatoire by JR — высшие категории, и раскупают их первыми, обычно примерно за год.
Это тот же поезд, что Orient Express в Италии?
Нет. Venice Simplon-Orient-Express — поезд Belmond, а Belmond принадлежит LVMH. Отдельный бренд Orient Express — включая поезд La Dolce Vita в Италии и парусную яхту Corinthian — принадлежит Accor. Разные компании и разные продукты, и это самая частая путаница, которую нам приходится распутывать.
Сколько длится поездка?
Большинство поездок длится одну ночь — маршрут Париж — Венеция и его варианты, а также направления на Вену, Прагу и Будапешт. Исключения — новый маршрут Париж — Амальфитанское побережье, появившийся в 2026 году, и ежегодный рейс Париж — Стамбул, самое дефицитное отправление в календаре.
Заявка
Забронировать купе в Venice Simplon-Orient-Express
Назовите даты, и мы подтвердим наличие мест, удержим лучшую категорию купе и спланируем отели в начале и в конце путешествия.
Начать планированиеДругие поезда, которые мы бронируем