A Belmond Train · Tren con coche cama
Eastern & Oriental Express: Circuitos de ida y vuelta desde Singapur por Malasia
Verde y oro por la península
Reservando con Via Privata
Crédito de viaje de USD 1,500
Lo abona Via Privata en reservas de USD 40,000 o más, además de lo que ya incluye el tren y a la misma tarifa que pagaría reservando directamente. Por debajo de esa cifra se aplican en su lugar las ventajas Virtuoso, cuando la salida las ofrece; confirmamos qué incluyen sus fechas antes de que reserve.
- Asesoramiento para elegir camarote antes de que se agoten las mejores categorías
- Retenemos el camarote mientras usted decide
- Cada ventaja, confirmada por escrito antes de que se comprometa
- Hoteles antes y después del trayecto, integrados en un solo viaje
El Eastern & Oriental Express circuló por primera vez en 1993, con vagones que James B Sherwood compró en Japón y remodeló inspirándose en su tren hermano, el Venice Simplon-Orient-Express. Después estuvo detenido durante cuatro años. El 11 de febrero de 2024 volvió al servicio con interiores renovados, nuevos itinerarios y una nueva dirección culinaria: quince vagones de color verde oscuro compuestos por ocho coches cama, dos coches restaurante, un Piano Bar Car y el Observation Car al aire libre.
Todos los itinerarios actuales son circuitos de ida y vuelta desde la estación de Woodlands, en Singapur, hacia Malasia. Belmond cita Gemas, Perlis, Butterworth, Ipoh y Merapoh entre las paradas, desde las que el viaje llega a Kuala Lumpur, Penang, Langkawi y el Parque Nacional de Taman Negara. La ruta Wild Malaysia recorre lo que Belmond llama el Jungle Railway por el lado oriental de la península, y fue el primer itinerario en llegar a Taman Negara.
El alojamiento se reparte en tres categorías publicadas: Pullman Cabin, State Cabin y Presidential Suite. En julio de 2024 se añadió un Dior Spa en un vagón propio, el primero del Sudeste Asiático, con lo que la composición pasó a dieciséis vagones. Conviene dejar clara una cosa: desde su regreso en 2024, este tren circula solo por Singapur y Malasia. Los itinerarios a Bangkok y Tailandia pertenecen a la etapa anterior a 2020 y no vuelven en el programa actual.
Los viajes
Essence of Malaysia
3 noches
Singapur, Gemas, Perlis, Butterworth e Ipoh: la introducción clásica. Sale el lunes por la tarde y regresa el jueves por la mañana.
Wild Malaysia
3 noches
El Jungle Railway sube por el lado oriental de la península hasta el Parque Nacional de Taman Negara, en un itinerario concebido junto con Save Wild Tigers.
Malaysian Celebration
3 noches
Singapur, Perlis y Butterworth, con la Nochevieja a bordo.
Festive Malaysia
3 noches
Una salida de diciembre que sitúa la Navidad en Penang.
Tastes of Tomorrow
3 noches
Salidas con chef invitado, a cargo de André Chiang, que se realizan tanto en la ruta Essence como en la Wild Malaysia.
Tiger Express
6 noches
El más largo: una noche en Raffles Singapore, dos noches a bordo y después tres noches en The Datai Langkawi, en colaboración con Save Wild Tigers.
A bordo: las cabinas
Pullman Cabin
La categoría de entrada, y la más numerosa en los ocho coches cama.
State Cabin
Más espacio y más ventana, y la categoría a la que pasa la mayoría de los huéspedes.
Presidential Suite
La categoría más alta del tren, y la primera en agotarse en las salidas festivas y en las de chef invitado.
Los vagones
El vagón del Dior Spa
Añadido en julio de 2024, es el primer Dior Spa del Sudeste Asiático y ocupa un vagón propio.
El Observation Car al aire libre
Abierto al aire en la cola del tren, y con este clima de eso se trata precisamente: la selva llega hasta el borde mismo de la vía.
El Piano Bar Car
Donde transcurren las veladas, junto a dos coches restaurante.
Cómo reservar este tren
Todos los itinerarios son circuitos de ida y vuelta desde la estación de Woodlands, en Singapur, así que Singapur es el principio y el final naturales del viaje, y solemos organizar allí una o dos noches antes y después. Los itinerarios estándar duran tres noches; el Tiger Express dura seis e incluye estancias en Raffles Singapore y The Datai Langkawi, lo que lo convierte, en términos de esfuerzo, en la opción que más compensa si las fechas encajan. Belmond sí publica la pauta de días de cada itinerario, pero no un calendario de temporada, y las franjas de meses que tanto se repiten para Essence y Wild Malaysia son una invención de la prensa, no un dato de Belmond: confirmamos el calendario vigente antes de retener nada.
Preguntas frecuentes
¿Qué agencia ofrece más ventajas al reservar el Eastern & Oriental Express?
Sume las capas y compare los totales: lo que incluye la propia Belmond, las ventajas Virtuoso cuando la salida las ofrece y, en reservas de USD 40,000 o más, un crédito de viaje de USD 1,500 financiado por Via Privata, uno de los mayores créditos de agencia publicados que conocemos para viajes en tren de lujo. Cada ventaja se confirma por escrito antes de que se comprometa.
¿El Eastern & Oriental Express sigue llegando a Bangkok?
No. Desde que volvió al servicio en febrero de 2024, el tren solo hace circuitos de ida y vuelta desde Singapur hacia Malasia. Los itinerarios a Bangkok y Tailandia pertenecen a la etapa anterior a 2020, y muchos artículos antiguos y páginas de agencias todavía los presentan como vigentes. Si lo que busca es un viaje en tren por Tailandia, le planificaríamos otra cosa.
¿Cuáles son las categorías de camarote?
Belmond publica tres: Pullman Cabin, State Cabin y Presidential Suite. La mayoría de quienes viajan por primera vez eligen una State Cabin. En las salidas festivas y en las de chef invitado, la Presidential Suite es la primera en agotarse, normalmente mucho antes que el resto del tren.
¿Qué itinerario debería elegir?
Essence of Malaysia es la introducción clásica y pasa por Penang e Ipoh. Wild Malaysia recorre el Jungle Railway hasta Taman Negara y es la mejor opción si lo que le atrae es la selva tropical. Si dispone de tiempo, el Tiger Express, de seis noches, enmarca el tren entre estancias en Raffles Singapore y The Datai Langkawi.
¿Hay spa a bordo?
Sí. En julio de 2024 se añadió un Dior Spa en un vagón propio — el primero del Sudeste Asiático —, con lo que el tren pasó de quince a dieciséis vagones. Las franjas para tratamientos están limitadas por el tamaño del tren, así que conviene reservarlas junto con el camarote.
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Indíquenos sus fechas y confirmaremos la disponibilidad, retendremos la mejor categoría de cabina y planificaremos los hoteles al principio y al final del viaje.
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